据了解:在知名人士的支持下，贺亮才正在向政府申报国务院特殊津贴。材料已经提交衡龙桥镇政府，由镇政府按程序逐级上交。贺亮才是一名中国最最底层公民，由于家境不好，为了生存，他拼尽自己的所有，只为寻求生存空间，由于自己家条件缺陷，无法与人竞争，所以他选择了做空门、冷门、缺门无人问津的事，这是为什么？因他无人力物力无法与任何人竞争能力。因贺无背景无学历无人脉资源。无资金、无技术、为了生计、无钱拜师。就以贺老条件，他只能用低劣的方法在外偷学技术维持生活，在偷学技术期间，常常被人误会是小偷还是呆子？一看就是半天，久而久之，修理厂的修理师傅知道贺不是小偷，只是一个不清白傻子。
在偷学中，贺亮才总结出了修理工的秘密，是先拆后装，后拆先装，拆是从外到内，装是从内到外，有记号的对记号，没记号的按顺序装，有磨损的换掉，有公斤力的按公斤力，无公斤力的凭手感，偷学了一些技术回到家里就办了一家修理店，因贺亮才没有经过正规的培训，所以修理很杂，补胎充气打黄油，敲补做漆，动力底盘都干。开始干起修理行业。从一个穷光蛋，变成了有钱人，慢慢的生意好了自已做不赢，办了一家汽修厂并当时还得到了交道部授权的合格汽修厂。就开始带徙弟了，有大学生、高中生、农民为国家培养了科技、机械、运输五十多人。在修理过程中贺发现汽车虽然给人类带来了幸福，但也给人类带来了痛苦。一旦发生车祸，少则几百几千几万元，多则车毁人亡。关系到全球每一个人的安危，给人们带来的痛苦，影响几家几代的幸福。贺老想用什么方法解决车祸？所以贺就捉摸了汽车防碰撞和交道事故了。那时没有人想这个问题，所以贺一个人偷偷的在想，偷偷的干。根据事故发生的原因分析，找出解决的办法，做出实物装到汽车上再偷偷的去实验，经过反复实验才得到成功。在贺老开车碰岩石时引起了新闻媒体的高度关注。经新闻媒体报道，引起了知名人士、学者、高等院校的好奇，他们亲自来观看，并带仪器检测。发现各项指标达到和超过原有性能，后经知名人士和专家指点，叫贺老申请专利，
贺亮才不但申请了中国专利。而且申请了美国专利，有中、美发明与实用新型专利二十八项属原创发明。贺老这人是一个与众不同的人，因自身条件缺陷，只做空门、冷门、缺门、行业。因这些都是无人干的事没有竞争对手，要不就干得头破血流，一但成功轰动全球。他有多项原创性发明。
由于贺从小爱好科技创新，在四十多年的科技创新方面确有成就，有中、美发明与实用新型专利二十八项属原创发明，图像处理（现在的人脸识别都是在图像处理上的升级）汽车安全自动保护器（现在高档车上自动报警、自动减速、自动刹车就是贺老的发明）载人多功能旅行箱等。在湖南大学、二汽、清华大学碰撞检测各项指标迖到和超过世界先进水平，填补了国内外空白。经湖南省科技厅，北京科技会堂成果监定属原创发明，属世界领先。在全国及国外获奖，为国家的科技事业作出了巨大贡献。中国关心下一代工作委员会、国家教育部、吉林省关工委教育厅联合摄制。农民与世界金奖《中小学生素质教育片》中央电视台拍了我爱发明《紧急制动 极限碰撞》专题片。被誉为汽车安全之父。载人多功能旅行箱，上海卫视拍了创客星球《中美创客竟速赛》等。经中央电视台、人民日报、新华社及全国各媒体报道，载人多功能旅行箱被英国《每日邮报》评选为十大出游炫酷设备之一，过去人拖箱，现在箱驮人，它的出现彻底改写了箱包的历史。
后日本、美国等报道轰动全球。被誉为伟大发明家载人旅行箱之父。
据了解、1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，1997年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。
一、产品介绍
汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。
保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点：
（一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。
（二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。
1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。
2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。
3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。
4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。
5、手动档、自动档车辆均可安装。
6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。
7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。
8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。
（三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。
（四）创新成果
1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。
2、采用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。
3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。
4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。
二、贺亮才个人简历
贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉：
1、1997年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL97208274.3；
2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖；
3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长吴仪的接见；
4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号 ；
5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家领导人的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。
6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，专利名称：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。
11、2009年9月4日产品通过湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检测中心检测，检验结果为：（1）汽车安全自动保护器装置安装后，子距前车21.5m距离时，能对汽车自动进行制动减速动作。(2)在超车行驶时，开启转向灯，该装置自动停止工作。(3)通过碰撞吸能仿真计算，吸能装置在碰撞时吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通过湖南省科技厅成果鉴定，鉴定结果该成果整体技术处于国际先进水平。具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。
图像处理、汽车安全自动保护器、载人多功能旅行箱走向市场得到高层人士高度评价与认可
13、2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。
14、2011年在湖北襄樊产品做了检验，是汽车自动安全产品第一份检验报告。
15、2012年7月获得发明专利，名称：一种汽车安全自动保护器防止后车追尾的方法；专利号20121024933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技术总监。
三、权威评价
1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。”
2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。”
3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。
4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。
四、专家顾问团成员
1、钟志华
中国工程院院士
2、谷正气
湖南工业大学副校长、湖南大学车辆工程专业博士生导师
3、杨易
湖南大学教授、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任。
4、陈全世
清华大学博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任，兼任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。
5、孟志强
湖南益阳人，1964年出生，湖南大学仪器科学系教授，对研制汽车安全保护器研制作出重大贡献。
6、殷其华
湖南大学教授、湖南省机动车技术及交通事故鉴定室主任，汽车权威专家。
7、姜乐华
国防科技大学教授，汽车权威专家。
8、李国喜
国防科技大学教授。
9、吴义虎
湖南永州人，1962年出生，长沙理工大学教授。
10、江文杰
湖南宁乡人，国防科技大学教授，光电专家。
11、王长江
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）碰撞实验室（被动）主任，高级工程师。
12、陈积先
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）检测实验室（主动）主任，高级工程师。
五、亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导
朱镕基、胡锦涛、吴仪、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。
中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。
六、产业化发展前景
（一）交通安全状况
交通事故目前已经成为“世界第一害”，据世界卫生组织报告，2012年车祸死亡人数超过120万，伤者超过5000万。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，交通死亡人数近十年来每年超过6万人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保护人车安全，是全世界人们都非常关心的重大问题。汽车安全技术，是世界前沿科技，各国科学家在努力探索研制最安全的汽车，贺亮才汽车安全自动保护器的研制成功具有划时代的意义。
（二）市场分析
我国2012年正在使用的汽车保有量超过1.2亿辆，预计未来十年每年增量800万辆以上。全国汽车制造厂年产量近2000万辆，约占全球生产总量的1/4，是世界第一大汽车生产国，对全球汽车市场有巨大的影响。
汽车安全保护器完全有资格成为汽车标准配置。装备汽车安全保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上。推广使用汽车安全保护器，可产生巨大的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。
